Įvairių, ir bent jau šiom dienom didelė dalis neigiamų nuomonių apie Tesla automobilius. Ir kartais net apie jų savininkus. Vieniems jie atrodo vargšeliai, nuolat bijantys kad baterija išseks ir sustos vidury kelio, kitiems jie - pasipūtėliai, o dar kitiems - įtikėję elektromobiliu žalumu naivuoliai. Va visažinis Užkalnis pavyzdžiui kažkodėl įsitikinęs kad tokį automobilį reikia užvesti telefonu :D
Kaip visuomet ir visur yra pliusų ir minusų. Aš važinėju su Tesla keturis metus ir įsigyjau ją sveikam prote. Todėl manau, kad galiu labai atvirai ir objektyviai parašyti, kaip yra iš tikrųjų. Tiesa, yra viena sąlyga, ar svarbus niuansas - automobilis dar negedo, todėl negaliu pasakyti, kiek brangiai kainuoja ką nors pataisyti.
KODĖL PIRKAU TESLA. Nes graži, balta ir stikliniu stogu :) O jei rimtai:
PASITAIKĖ REIKIAMU MOMENTU. Iš tikrųjų tai buvau išeinanti iš darbo, kur turėjau tarnybinį automobilį (už kurio naudojimąsi mokėjau mokesčius, viskas tvarkooooj čia). Staiga supratau kad reikia savo nuosavo automobilio - kaime juk gyvename, iki autobuso stotelės 3 km mišku arba 4 km dulkėtu žvyrkeliu. Neprivaikščiosi... Vyras skambina į "Deels on Wheels" - ar turit kažką dabar kad žmona galėtų lizingą per dvi dienas apiforminti. Turėjo 3 Model Tesla metus važinėtą.
PASKAIČIAVAU. Mes esame pasistatę saulės jėgainę. Ji sugeneruoja energijos per metus tiek, kad lieka ir pilnai elektromobiliui pakrauti. Iš tiesų per keturis metus esu mokamai krovusi automobilį tik vieną kartą, sumokėjau berods 8 eur. Taigi man absoliučiai nekainuoja kuras. Nulį.
ĮDOMU NES NAUJA. Labai įdomu išbandyti kažką naujo. Tikrai ne dėl to, kad tikėčiau, jog taip saugau planetą. Ir ne todėl, kad jausčiausi kieta vairuodama (kieta jausčiausi vairuodama Toyota Land Cruiser). Tiesiog yra žmonių, kuriems smagu patiems galbūt rizikuojant išbandyti naujienas. Paprasta.
LABAI MALONU VAIRUOTI. Jausmas pirmom dienom buvo nerealus - važiavimas Tesla tikrai yra malonus, ypač įsibėgėjant - atrodo, kad skrist pradėsi :) Mano Tesla gana kieta ir važiuojant žvyrkeliu aš tai jaučiu kasdien. Bet ji ne kietesnė už bet kokį kitą kompaktinį auto.
O dabar apie pletkus..
TESLA NEPRITAIKYTA ŠIAURĖS ŠALIMS? Na tikrai jos nereikia užvedinėti telefonu ir šalti žiemą bandant nušalusiais pirštais užvesti automobilį :) Jos apskritai nereikia užvedinėti. Jūs turite appsą telefone ir automobilis jus priėjusį atpažįsta. Įsėdus irgi spausti jokio start mygtuko nereikia. Retsykiais būna, kad automobilis neatpažįsta - tuomet galima arba per appsą atidaryti, arba su kortele-rakteliu prisiliesti. Teslos raktelis - kortelė. Galima tiesiog tik ta kortele naudotis. Na o pirmą žiemą aš vargau :) Iš nežinojimo. Kai užėjo dideli šalčiai, durelės prišąla. Vat kas man NEPATINKA - tai, kad rankenėles tam kad atidaryti dureles, reikia ne atlenkti, o įspausti. Ir jos užšalus - neįsispaudžia. O jeigu atidarai dureles - tai jos atgal neužsidaro... Na žinokit buvo rytas kai tėtis ant prailgintuvo įjungęs plaukų džiovintuvą bandė šildyti užšalusią rankenėlę. Stoviu aš, žiūriu į savo pažangią Teslą ir į tėtį pučiantį su fenu į dureles ir galvoju "o čia tai pažanga..." Žodžiu, tada atradome, kad yra programėlėje toks režimas "DEFROST CAR" - jis staigiai įšildo automobilį. Tą funkciją tiesiog žiemą ryte įjungiu - viskas per keletą minučių įšyla ir atsidaro - užsidaro. Beje automobilis neturi ir šildomo vairo, bet kažkaip atradus tą "defrost" funkciją, šis poreikis neaktualus pasidarė. Ar senka baterija žiemą ženkliai labiau - žinokit, nepastebėjau didelio skirtumo, nors daug kas taip teigia.
O KAIP SU BATERIJOS GYVYBE IR KROVIMU? Čia turiu jums pasakyti, kad aš gyvenu nuosavam name, apie 20 km nuo Vilniaus ir turiu savo įkrovimo stotelę. Ir važinėju as su šiuo automobiliu į Vilnių ir aplink Vilnių visokiais darbo ir ne darbo reikalais. Mano Tesla su viena baterija, t.y. ji nuvažiuoja mažiau nei modeliai su Dual variantu. Kaskart grįžusi, nepriklausomai nuo to, ar liko du trečdaliai ar pusė baterijos - įstatau "pistoletą" ir pakraunu. Diskomfortą ir baimę jaučiau pirmais mėnesiais, nes vis atrodė kad baterija staiga ims ir išsikraus - kai perpratau automobilį, tos baimės neliko. Neliko tiek, kad neseniai nepakrovus automobilio tris kart į Vilnių suvažinėjau ir likau su keliais procentais baterijos - vat tada ir kroviau pirmąsyk šalia Panoramos mokamai :)
O KAIP SU KELIONĖMIS PRIE JŪROS? Gerbiamieji - NIEKAIP. Nevažinėju aš su Tesla toliau nei Kaunas ar Druskininkai. Net nebandžiau. Visų pirma, stoti šalia Kauno ir sėdėti gerą pusvalandį (buvo nemokamai Tesla stotelėse, bet štai sausio pabaigoje jau pasirodo padarė mokamai...) krauti automobilį - nesamonė. O jeigu dar eilė, tai kelionė prailgėja valanda ar pan. Antra, atvažiavus į Klaipėdą, ją kažkur iškart reikia pakrauti. Tai dabar scenarijus toks: atvažiuoji krauti - užimta. Ateini vėliau - pastatai pakrauti. Bet juk negali laikyti visą naktį automobilio krautis - kitiems irgi reikia. Tai tada už keleto valandų eini patraukti automobilio? Mes pusiau klaipėdiečiai, mūsų butas pačiam senamiesty. Ten pakrovimo stotelių, bent jau netoli mūsų namų - nė su žiburiu. Variantas mesti prailgintuvą pro langą - na gal jau ne.... Jeigu man kas sakys, kad jeigu turėčiau Dual Motor variantą būtų kitaip? Ne, nebūtų. Turėjau keletą mėnesių tokį tarnybinį, tai ta dviguba baterija labai ant ribos - šiek tiek daugiau nuvažiuoja, bet nėra didžiulio skirtumo, deja. Taigi važinėjame į pajūrį su vyro netvariu visureigiu :)
Kartais į Klaipėdą važiuoju traukiniu. O ką daryti. Grožis ir pažanga reikalauja aukų :) Sakot, traukinys super, traukinys tvaru. Na gal, bet va savo nemažų dviejų augintinių į traukinį jau pasiimti negaliu :(
BET JUK KELIAUJA SU TESLA IR PO UŽSIENIUS. Mazochizmui ribų matyt nėra. Mano nuomone, tai kelionės pojūčių užgožimas nuolatiniu galvojimu apie tai kur kada pakrauti ir ką veikti krovimo metu.
Taigi mano verdiktas susumavus visus pliusus ir nepliusus:
IDELUS VARIANTAS - kaip antras šeimos automobilis, važinėti į darbą ir su reikalais, turint savo pakrovimo stotelę ir turint savo saulės jėgainę. Miestiečiai turi ir nuotolines jėgaines, tai jeigu jos pagamina pakankamai elektros ir elektromobililiui, ir dar yra įrengta pakrovimo stotelė - irgi super. Bet tai nėra toks dažnas atvejis - įsirengti sakykim požeminiam garaže ar parkinge - patogu, bet Vilniuje tai sėkmės atvejis, tiesiog infrastruktūros nepakanka daugiabučių rajonuose. Arba turint pakrovimo stotelę darbovietės parkinge - irgi puikus variantas :) Kitavertus kai gyveni mieste, ne užmiesty, tai ir važinėji mažus atstumus - tuomet krauti turbūt autombilį reikėtų vos kartą į savaitę.
AR TIKRAI SAUGOM PLANETĄ. Jeigu kraunu automobilį saulėtą dieną - tai tada galima būtų taip galvoti. Na bet dažniausiai krauname vakare, naktį. O naktį imame elektrą ne tiesiai iš savo elektrinės, i bendrai iš tinklo. O ten jau naktiniu režimu elektra gaminama iš nebūtinai atsinaujinančių šaltinių. Beje gamtinės dujos pasirodo irgi yra atsinaujinantis šaltinis ir gali pasirodyti kad visai eko-draugiškas. Bet tikrai ne, reikėtų kritiškai žiūrėti į jo priskyrimą šalia saulės ir vėjo energijos šaltinių kaip irgi atsinaujinančių, dujos yra geriau nei anglis ar nafta, tačiau tik tiek - apie tai štai čia straipsnyje.
AR MALONU VAIRUOTI? Labai. Man labai svarbu vairuotojo komfortas - o man tai yra du momentai: kai lyg susilieji su automobiliu ir kai kelionėje nepradeda mausti nugaros dėl neergonomiškų sėdynių.
INTERJERAS. Savotiškas. Jis labai minimalistinis.
PLOVYKLA. Tam, kad plauti automatinėje plovykloje, būtinai reikia nustatyti Free Roll režimą, toks "laisvai riedantis" režimas.
PADANGOS. Teslai reikia brangesnių kokybiškų padangų, nes svoris autobobilio yra didesnis. Taigi padangos atitinkamos.
BET didysis konkurentas yra kinų BYD. Lietuviai negalėjo nepastebėti kad šis brandas buvo oficialus Europietiško (!) futbolo - UEFA EURO 2024 rėmėjas :) Kinai Europoje, kur "tik apšyla kojas", jau pardavė 150 000 BYD'ukų. Va šviežias 2025 m straipsnis su visa statistika kam kur sekasi. Šiaip jau Tesla ir BYD pasauliniai pardavimai - panašūs. Tesla pardavė 1,79 mln automobilių, BYD - 1,76 mln BEV (Battery Electric Vehicle).
Dar labai garsiai kalbama kad Europoje, būtent Vokietijoje, drąstiškai sumažėjo Tesla pardavimai. Tiesa, pačioj Vokietijoje TESLA markės automiblių praeitais metais parduota daugiau nei vokiškųjų AUDI... Šių dienų aktualija - Vokietijoje Berlyne yra vienas iš TESLA gigafactory kuriame gamina naująjį TESLA Y Juniper modelį. Jo visi labai laukia - ir prieš išleidžiant naujieną senųjų pardavimai dramatiškai sustoja. Naujas tikrai gražus (senasis Y laikomas pačiu negražiausiu Tesla modeliu, jo priekis daug kad primena žuvies galvą :)
Štai jis gražuolis, gal tiksliau gražuolė :)
Reziumė: man TESLA tinka ir labai patinka. Su sąlyga kad vyras turi visureigį :D
